近日，总部位于以色列的远洋运输公司ZIM 正在通过转租多艘租赁船舶来减少运力。该公司撤资战略的消息最早是在6月下旬发布的，目前正在披露新的细节。

本周有报道称，ZIM提前终止了七次租赁合同，还有两次转租。两艘提前终止租赁的船只已被船东确认。

欧洲海洋公司方面表示，经双方同意，该公司出租给ZIM的4250艘20标准箱“Rena p”号和4250标准箱的“Emmanuel p”号的租船合同已经终止，将于8月份开始租给另一家远洋运输公司。

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这两艘船最初分别命名为“Seaspan Manila”号和“Seaspan Melbourne”号，2022年5月，欧洲海洋公司以3700万美元的总价从Seaspan 购买了这两艘船。

“Emmanuelp”号最初的租船合同要求ZIM在2025年3月之前每天支付1.9万美元。到2024年4月，ZIM为“Rena p”号支付的租金为每天2.025万美元，然后开始下跌，最低为1.3万美元，到2025年2月，每天租金最高为2.1万美元。

新的租船费用为每天2.1万美元，为期20个月，另加4个月的选择权。

相对于终止特许权，“这些特许权预计将贡献200万至400万美元的额外收入”，欧洲海洋公司首席执行官阿里斯蒂德斯皮塔斯说。

ZIM削减运力的其它举措

Braemar报告称，ZIM还采取了其他的进一步措施来削减运力，如通过转租租赁船舶来减少其市场风险敞口。

该公司表示，总部位于丹麦的远洋航运公司Maersk 已经以每天3.65万美元的价格租赁了6078标准箱的“ZIMPusan”号，租期为两到五个月。根据当时的一份报告，ZIM在2021年12月以每天5.5万美元的租金租下了此前被命名为“ZIM Pusan”号的“ZIM Pusan”号，租期为三年。Braemar说，“ZIM Pusan”号是该航运公司近几周来的第二次重租活动。

此外，ZIM还从Costamare处租赁了4258标箱的箱船，租金为每天2.425万美元，租期至2024年4月。根据Braemar 的说法，这艘船刚刚以每天2.175万美元的价格租给德国的Hapag-Lloyd 公司，租期从8月份开始，为期11-14个月。

此外，Tradwind周一援引欧洲经纪商的话报道称，世界最大的远洋运输公司MSC正在将价值4250标准箱的“ZIM Vancouver”号、“ZIM Shekou”号、“ZIM Yokohama”号和“ZIM Qingdao”号出售给目前的所有者Chartworld，“ZIM Qingdao”号在此过程中不再受这些船舶租赁的限制。

租船费率下降，但仍高于新冠疫情前的水平

直到最近，租船费率一直保持着令人惊讶的良好表现，跑赢了货运市场。

Braemar表示：“最近几个月，定期租船费率以及租船期限明显下降，这引发了市场的一些新需求。”与此同时，ZIM市场的过剩吨位等正在创造新的供应。

Harpex指数目前为1121点，该指数是衡量8500标准箱及以下船舶的租船费率。这比6月初下降了10%，但仍比2019年COVID-19 之前的同期指数水平高出76%。

ZIM积极优化和管理船队

ZIM是世界第十大班轮航运公司。与其他航运公司不同，该公司租赁了90%以上的船队；大多数航运公司会拥有大约一半的自有船队，剩余部分则租赁而来。

截至今年5月，ZIM共运营了138艘集装箱船，今年和明年分别有17艘和27艘交付，而同期计划交付的包租新船有40艘。除了让租约按时到期外，提前终止租约和转租还可以让ZIM 抵消新建运力和需求低于预期的影响。

ZIM在7月12日大幅下调了2023年全年的收益预期。“我们不再期待运费在2023年下半年的改善”，ZIM首席执行官伊莱格利克曼说。

“在经济低迷期间，我们将继续积极管理和合理化我们的船队和服务，以最大限度地提高我们的现金状况。”他说。